En juin 1940, le groupe de grande reconnaissance 2/33 a perdu en de vaines missions dix-sept de ses vingt-trois équipages. À leur tour, Saint-Exupéry, capitaine pilote, et son observateur, le lieutenant Dutertre, sont convoqués par le commandant Alias. Leur tâche : «Survoler à 700 mètres d'altitude les parcs à tanks de la région d'Arras. – C'est bien embêtant...», dit le commandant. «Mission sacrifiée», pensent les intéressés. Ils obéiront pourtant «comme l'on sauve des rites lorsqu'ils n'ont plus de contenu». Cérémonial de l'habillage, gestes quotidiens du métier, c'est le départ et ce sera, entrecoupée par la nécessité de surveiller l'inhalateur, de lutter contre le palonnier gelé, de maintenir le contact avec les autres membres de l'équipage, entrecoupée par la chasse ennemie et la D. C. A., une longue méditation sur l'absurdité dans laquelle la France est plongée : absurdité de la machine administrative, des villages qui, de Dunkerque à l'Alsace, brûlent pour rien, de l'exode, de cet entêtement à jouer le jeu de la guerre, sans illusion, et à lui sacrifier les hommes. «Il faut que la signification de la mort équilibre la mort», et la ...

Cétait il y a un peu plus de cent ans. Clément Ader faisait décoller son premier « Appareil Volant Imitant lOiseau Naturel », ouvrant ainsi la voie aux aventuriers du ciel. Les pionniers écrivirent la légende, puis vint le temps de la démocratisation : le ciel ouvert à tous. Aujourdhui, voyager en avion est devenu banal. Mais cest aussi un métier un métier qui intrigue. Commandant de bord à Air France, François Suchel nous invite à parcourir la Terre à ses côtés pour comprendre ce quest la vie de pilote. De la préparation des vols au bonheur de traverser les nuages, en passant par les ambiances du cockpit, il confie ses sensations, ses émotions. Il évoque Georges, cet amical ennemi quest le pilote automatique. Il décrit un déroutement dans un pays en guerre, un vol de reconduits à la frontière qui tourne mal, un steward appelé aux commandes dun Boeing 747, une fin de grossesse rocambolesque, un atterrissage périlleux avec un moteur en panne. Tous ces grains de sable qui transforment parfois un vol en aventure. Il revient aussi sur la catastrophe du Rio-Paris, révélant pour la première fois la version dun pilote de ligne qualifié sur Airbus A330....

La référence des pilotes et futurs pilotes de ligne Considéré comme une référence dans le milieu de l'aéronautique, ce guide pratique est destiné aux navigants professionnels désirant acquérir ou maintenir un bon niveau de technicité. Il est utilisable au sol comme en vol et s'avère indispensable à l'exercice courant de la profession de pilote comme à la formation aéronautique, et ce à tous les niveaux de licence et de qualification. Son point fort est d'extraire des milliers de pages de documentation technique, réglementaire et juridique les connaissances indispensables à l'exercice du métier de pilote de ligne au quotidien. Fortement remaniée, cette 9e édition traite notamment de la nouvelle réglementation européenne IR-OPS entrée en application le 28 octobre 2014 et inclut un nouveau supplément pour mieux comprendre le givrage et l'anti-givrage des avions au sol. Préface de Patrick Baudry (Astronaute, pilote d'essais, ambassadeur de l'UNESCO)

C'est le récit détaillé de la carrière d'un pilote militaire. Pilote de Chasse et de Bombardement Stratégique puis Moniteur de pilotage dans les décennies 1960 à 1990, en pleine Guerre Froide. Encore adolescent, un éclat fugace dans le ciel, comme une révélation, a décidé de son avenir. On le suit depuis son tout début, avec ses rêves, ses craintes, les difficultés et les réussites, avec la satisfaction, toujours, du devoir accompli.

André Turcat a déjà raconté dans Concorde, essais et batailles (le cherche midi) l'aventure de cet avion exceptionnel dont il fut le premier pilote. Il nous propose aujourd'hui un récit plus personnel où se mêlent émotion et humour au fil d'anecdotes savoureuses. Parfois, aussi, il évoque des drames, mais il le fait avec pudeur. André Turcat profite de cet ouvrage pour dresser le portrait, à coups de touches intimistes, d'hommes d'exception, qu'ils aient été pionniers de l'air ou de l'espace. Ses souvenirs fraternels vont à l'encontre de toutes les idées reçues sur le métier de pilote d'essais. La rencontre d'un homme et d'une passion.

Sur mer, en quatre jours, se joue un drame ; à l'horizon : une rédemption. Capitaine d'un vaisseau de marine marchande, Pierre Laurent perd peu à peu la vue lors d'un convoyage entre New York et Naples. Cet homme usé par l'alcool, brutal avec ses hommes et détrousseur d'émigrants a, par un orgueil presque criminel, caché sa maladie à son équipage. Vox, son second, et le docteur à bord ont bien percé son secret mais, hiérarchie oblige, n'osent pas lui poser de questions. Le capitaine indigne se claustre alors dans sa cabine ; miné par les progrès du mal, il en est réduit à étudier ses cartes à la loupe. L'angoisse, le désespoir le mènent à se repentir des vilenies qu'il a commises. S'il perd la vue, le capitaine gagne en humanité, c'est un peu tard... Bientôt un cyclone menace. L'équipage est aussi inquiet qu'impuissant. Mais transcendé par sa maladie, le capitaine Laurent, atteignant enfin au sublime, sauvera son bateau {à l'oreille}, guidé par un formidable instinct...

Dans ce nouveau document exceptionnel, l'auteur de Rescapé du camp 14 continue d'explorer l'histoire hallucinante du pays le plus fermé du monde : la Corée du Nord. S'appuyant sur des archives russes, chinoises et américaines longtemps classées secret défense, il nous raconte comment Staline et Mao ont œuvré à l'ascension de Kim Il-sung, donnant ainsi naissance à un des régimes totalitaires les plus durs. No Kum Sok a 16 ans en 1948. Issu d'une famille aisée, très américanophile, il espère étudier l'anglais et se rendre aux Etats-Unis. Oui mais voilà : Truman et Staline se partagent le pays ; No vit au Nord, son rêve s'envole, il intègre une académie navale. Guérillero contre l'envahisseur japonais, puis chinois, Kim Il Sung est un petit militaire sans charisme apparent, néanmoins doté d'un ego démesuré et d'une capacité infinie à transformer ses échecs en victoires et ses incompétences en actes héroïques. Une qualité aux yeux de Staline qui va se servir de lui pour asseoir sa propagande et en faire un héros de la résistance. Mais l'élève va bientôt dépasser le maître : fort de ses rêves de grandeur, Kim Il Sung souhaite envahir le Sud,...

Le Grand Cirque, ce sont les Mémoires, rédigées pour ses parents, d’un jeune pilote des Forces aériennes françaises libres détaché dans les escadrilles de chasse de la Royal Air Force. Jamais la furie des duels aériens à six cents kilomètres-heure, l’agonie dans les flammes, la Flak antiaérienne mortelle n’avaient été évoquées ainsi. Ces textes écrits au jour le jour installent le lecteur dans le poste de pilotage d’un avion de chasse. Victoires, défaites, perte des amis et explosions sanglantes, monotonie et levers à l’aube avec toujours, des centaines de matins durant, l’angoisse sous-jacente de se demander si ce jour-là sera le dernier !Publié dans le monde entier, ce texte-vérité est aussi un témoignage profondément humain sur des vertus souvent révélées par la guerre : peur, courage, estime de l’adversaire, dégoût devant les horreurs des bombardements alliés, valeur de l’amitié, abnégation.Après la mort de Pierre Clostermann le 22 mars 2006, il était temps de remettre à l’honneur l’ouvrage universel d’un héros hors du commun.Le Grand Cirque comprend l’intégralité du journal et les manuscrits de 1941-1945. Deux...

Nouvelle édition de Le pilote du Danube de Jules Verne augmentée d'annexes (Biographie). L'ouvrage a été spécifiquement mis en forme pour votre liseuse. — Naviguez par simple clic de chapitre à chapitre ou de livre à livre. — Accédez instantanément à la table des matières hyperliée globale. — Une table des matières est placée également au début de chaque titre. A PROPOS DE L'ÉDITEUR : Les éditions Arvensa sont les leaders de la littérature classique numérique. Leur objectif est de vous faire connaître les oeuvres des grands auteurs de la littérature classique en langue française à un prix abordable tout en vous fournissant la meilleure expérience de lecture sur votre liseuse. Tous les titres sont produits avec le plus grand soin. Le service qualité des éditions Arvensa s’engage à vous répondre dans les 48h. Retrouvez tous les titres sur le site internet des éditions Arvensa.

6 février 1939... Ce jour-là, au cours de l’ultime combat aérien livré dans le ciel de Catalogne, le lieutenant républicain José Falcó, 22 ans, abat deux Messerschmitt Bf-109 à bord de son Polikarpov I-15 et se pose en catastrophe. Cela porte à huit victoires son tableau de chasse, il est immédiatement promu capitaine. Mais c’est la Retirada, l’exode tragique devant l’avancée franquiste. Interné à Argelès-sur-Mer puis à Gurs, José Falco rejoint finalement l’Algérie où il refait sa vie avant de subir un nouvel exil douloureux, le 5 juillet 1962, lorsque pour échapper aux massacres d’Oran, toute sa famille sera « rapatriée » vers cette métropole où elle n’a jamais vécu. Né le 27 septembre 1916 à Barcelone, à deux pas du barrio Chino, José Falcó a aujourd’hui 96 ans. Il est l’un des derniers as de la République espagnole et vit à Toulouse. Il raconte.

Comment un homme qui a consacré ses journées, jusqu’à l’âge de vingt-deux ans, aux travaux de la ferme familiale, devient-il vice-champion du monde des pilotes de rallyes ? Comment ce même homme devient-il ensuite directeur sportif de Citroën Sport, sans formation ni de gestionnaire ni de manager ? Et comment cet homme a-t-il repéré avant tout le monde un jeune prodige du nom de Sébastien Loeb, se transformant alors en mentor, ce qui n’était pas prévu non plus ? Guy Fréquelin est cet homme et il répond ici à toutes ces questions. Nous voilà avec lui dans la ferme d’antan puis, et surtout, sur les circuits les plus prestigieux et les routes les plus périlleuses. Nous sommes dans les coulisses des courses, racontées dans le moindre détail. Nous entrons dans son bureau de directeur sportif où il s’en est concocté, des projets. Où Guy Fréquelin a transformé Citroën Sport et a fait de la marque aux chevrons le champion du monde des constructeurs. Enfin, bien sûr, il nous raconte tout de sa rencontre avec Sébastien Loeb et de la montée en puissance du « gamin ». aujourd'hui auréolé d'un cinquième titre mondial. Guy Fréquelin a toujours pris son ...

Comment concilier continuité de service et création de valeur avec les SI ? Comment décrypter les besoins et attentes des clients internes et externes ? Comment faire mieux, plus vite et moins cher pour les projets de SI ? Comment concevoir des SI agiles ? Comment faire collaborer des acteurs de métiers différents ? Quels partenaires externes choisir ? Quelle aide apporte un logiciel de suivi ? Découvrez 74 outils et méthodes pour piloter efficacement la construction des systèmes d’information et satisfaire les exigences des clients. Chaque outil est décrit, sur 2 ou 4 pages, par un schéma synthétique, le contexte d’utilisation, les étapes de mise en oeuvre, des conseils, les avantages et précautions à prendre. Certain outils sont illustrés d’un cas d’application. Cette 2e édition s’enrichit de nouveaux outils et de vidéos (accessibles par QR code). À l’aide de cette boîte à outils, les managers des SI pourront partager des méthodes rationnelles pour organiser, négocier, décider et construire ensemble.

Le quotidien hors normes d'un pilote de combat de l'Armée de l'air. La restitution fidèle de missions de guerre ou d’entraînement hors normes, notamment lors du célèbre exercice Red Flag, offre un éclairage inédit sur les coulisses d’un escadron de chasse, le déroulement d’une carrière et le travail en équipage à bord d’un chasseur-bombardier moderne. À travers son regard et son expérience, le commandant Marc Scheffler dévoile ainsi pour la première fois le quotidien d’un pilote de combat français du XXIe siècle, avec son cortège d’apprentissages, de technicité extrême, d’épuisement physique et de pression psychologique, mais aussi de satisfactions et d’émotions intenses. Le lecteur prend place dans son cockpit pour découvrir toute la complexité de la guerre aérienne moderne et franchir, à ses côtés, les différentes étapes menant de la qualification de pilote de combat opérationnel à celle, si convoitée, de chef de patrouille. Récit unique et passionnant, La Guerre vue du ciel est un témoignage essentiel qui tient son lecteur en haleine de la première à la dernière page ! EXTRAIT Suspendus à 20 000 ft, nos deux Mirage percent...

Michel Vaillant commence la formation de 7 pilotes dans la nouvelle école de formation Vaillante. 7 pilotes, de nationalités et de milieux différents, qui devront apprendre à cohabiter et développer leur esprit d'équipe afin de pouvoir participer par la suite aux compétitions automobiles réservées à leur catégorie. L'arrivée d'un huitième pilote, Nicolas Olensky va mettre le feu à la bonne entente entre ces jeunes pilotes et créer une tension vivace avec l'américain du groupe, Roy Johnson...

Rares sont les pilotes de courses qui, comme Maurice Trintignant, ont triomphé aux Vingt-quatre Heures du Mans et au Grand Prix d’Europe à Monaco. Seul,. un très grand champion peut remporter ces deux épreuves internationales qui se déroulent dans des conditions fort différentes, et exigent des qualités qui paraissent inconciliables. Depuis que Maurice Trintignant a réalisé son exploit, l’industrie automobile a construit des « monstres » plus puissants, plus rapides, mais les as qui les pilotent doivent posséder, comme lui, courage, sang-froid, endurance et... ces réflexes prodigieux qui n’appartiennent qu’aux grands pilotes de courses.

Ce livre conte le parcours long de plus de quarante ans d’Édouard Chemel, jeune paysan auvergnat devenu, par le mérite et l’effort, le captain du supersonique franco-britannique Concorde. Celui qui fut le pilote de Giscard, Mitterrand et Chirac dresse la chronique de la vie politique des trente dernières années et de la jet-set, évoquant tour à tour ces grands noms que sont Elizabeth Taylor, Liza Minnelli, Catherine Deneuve ou encore Mstislav Rostropovitch. On se laisse emporter par le récit de ses rencontres et de ses expériences, un récit vivant et empreint d’une passion communicative, raconté avec émotion et simplicité.

Découvrez le parcours initiatique d'un pilote de chasse chevronné ! Breveté pilote de chasse en 1998, Marc Scheffler compte plus de 4 500 heures de vol – dont près de 2 200 heures sur Mirage 2000D – et plus de 150 missions de guerre... Une carrière opérationnelle qu’il a racontée dans le livre La Guerre vue du ciel. Et pourtant, en 1990, quand il pousse la porte d’un bureau information de l’armée de l’Air, la carrière de pilote de chasse à laquelle il songe n’est encore qu’une promesse lointaine. En dehors de sa passion pour les avions, il n’est certainement pas le meilleur des bacheliers à vouloir se présenter à l’école des « Pupilles de l’Air ». Cependant, pour lui, devenir pilote de chasse n’est pas seulement un rêve d’enfant, c’est avant tout un idéal et le projet de toute une vie. Huit années semées d'embûches vont alors suivre son admission à l'école des Pupilles de l'Air. Autant d'années durant lesquelles tous les postulants vont être confrontés à des épreuves toujours plus difficiles. L'échec n'est jamais très loin et Marc Scheffler va devoir s'accrocher de toutes ses forces. Epaulé par ses instructeurs, et en...

Au large de Saint-Nazaire par une nuit de décembre 1791, une effroyable tempête jette à la côte le Cousin Paul, trois-mâts du capitaine Angot en provenance des Caraïbes. Dans le mugissement du vent, le navire désemparé est en perdition et menace à tout moment de se fracasser sur les rochers. À terre, l’angoisse étreint les familles alors que le canon tonne. En ces temps troublés où la tourmente révolutionnaire voit s’affronter les hommes, le naufrage va déchaîner les passions et les rivalités. Entre Peau-Bleue, le séduisant pilote, Bournonville, le fourbe ivrogne et débauché, Perrine, la blonde servante de l’auberge et Béatrice, la belle mulâtresse fille du capitaine, le drame va éclater et bouleverser le cours du destin. Des personnages extraordinaires traversent cette superbe histoire où, dans le bruit et la fureur des éléments, s’opposent l’amour et la haine. En même temps qu’un hommage à l’héroïne des pilotes sauveteurs, le passionnant ouvrage d’Henri Dumoulin, spécialiste de l’aventure maritime, est aussi un hymne à l’Océan grandiose et redoutable.

" Quand j'ai ouvert les yeux, Miss me regardait d'une drôle de manière. Elle souffrait, ça se voyait sur son visage, mais pas à cause de mes fausses notes cette fois-ci. On aurait dit qu'elle retenait ses larmes. J'aimerais tant devenir une grande chanteuse ! J'imagine mon nom écrit en lettres de feu au-dessus des grandes portes en arche de l'église : GEORGIA ANGEL. Jacqueline dit que j'ai une voix d'ange et ce nom sera parfait pour moi. Je ferai du bien à tous ceux qui en ont besoin, même aux mamans mortes de chagrin. " 1977. Sonia, diseuse de bonne aventure, fuit Montréal avec ses deux filles, Lou et Georgia, pour trouver refuge à Memphis. Elles s'installent dans la chambre 306 du motel Lorraine, inoccupée depuis 1968 lorsque Martin Luther King y a été assassiné. Chacune à sa manière cherche à accomplir son rêve, à trouver sa place dans un monde tumultueux.

Un pilote doit parfois compter sur la chance... Les 14 souvenirs retracés dans ce livre le prouvent à la perfection ! J'aurais pu raconter les vols où j'ai été brillant, génial ou même simplement héroïque. J'ai préféré relater des vols où la chance a pallié mes défaillances. Michel Vanvaerenbergh, ancien instructeur sur Boeing 737, raconte quelques-uns de ses souvenirs de plus de 13000 heures de vol. Quatorze vols, de Bruxelles à Chicago en passant par un vol d'essai avec des pilotes yéménites et par la Varsovie de la Guerre Froide en compagnie d'un ancien Flight Lieutenant de la Royal Air Force. Quatorze nouvelles épiques qui retracent l'histoire d'une époque, celle de la Sabena. Un livre qui s'adresse aux pilotes, bien sûr, mais aussi à ceux qui veulent le devenir et, surtout, à ceux que l'aventure aérienne ne cesse de faire rêver... EXTRAIT Après mes débuts en planeur à Saint-Hubert à la fin des années soixante, sous la férule de Brocart – le vrai, le père – je suis rentré à l’École d’Aviation Civile. Je me permets de citer le nom de Brocart car il ne joue aucun rôle dans les histoires que je raconte. Le seul reproche que...

Un rêve. Un destin à écrire. Le ciel pour théâtre. Tuskegee, Alabama, fin des années quarante. Bessie Bates est passionnée d’aviation. Tous les jours, depuis trois ans, elle se rend à l’aérodrome dans l’espoir de passer son brevet de pilote. Sauf que Bessie est une femme, et elle est noire. Et dans l’Amérique ségrégationniste, difficile pour elle de faire valoir sa capacité à piloter son propre appareil...Alors quand elle reçoit un jour par la poste la plaque de son père, héros de guerre disparu en vol en Europe, elle décide de tout mettre en œuvre pour retrouver sa trace. Première escale : Paris, où elle est embauchée comme copilote par une compagnie de fret. Aux côtés de Lulu, vétéran bourru, Bessie gagne des heures de vol, de l'assurance et de l’expérience. Le ciel sera dès lors le théâtre de son destin... Découvrez le destin de Liberty Bessie : la reine du ciel ! Une saga d’aviation au parfum d’histoire, mais surtout d’aventure, librement inspirée des faits d’arme des « Tuskegee Airmen », groupe de pilotes afro-américains originaires de Tuskegee et qui se distingua lors de la Seconde Guerre mondiale.

Texte extrait de La Vie sur le Mississippi in Œuvres (Bibliothèque de la Pléiade)

Il n’y a pas d’âge pour réaliser ses rêves. A condition d’oser... et d’y croire ! Annie Lecomte-Monnier a tenu le journal de bord de sa formation de pilote privé d’avion en rédigeant au fur et à mesure de son apprentissage le compte-rendu de chacun de ses vols. Elle l’a fait pour ne rien oublier des thèmes abordés, les réviser, les approfondir, mais aussi pour enregistrer son ressenti, ses questions, ses doutes lorsqu’elle était aux commandes et sa joie de progresser. Son récit retrace avec précision, et en des termes accessibles à tous, chaque étape de sa formation, de la prise en main de l’avion jusqu’aux premiers vols « solo » et à l’obtention de sa licence, en passant par les techniques d’atterrissage, la compréhension de la météo, les méthodes de navigation et le lien de complicité qui se crée entre l’instructeur et son élève. Si elle aborde quelques points importants de théorie, ce livre est avant tout un témoignage vivant et enthousiaste sur le plaisir de voler, écrit par l’auteur dans le but essentiel de transmettre sa passion du pilotage. Annie Lecomte-Monnier, mariée et mère de trois enfants, est diplômée en...

Ce livre raconte une vie de pilote de chasse, remplie d'anecdotes et de faits inédits, dans ces tragédies que furent l'Indochine et l'Algérie ; les missions insolites lorsque la guerre froide planait sur l'Europe. Le rôle diplomatique joué par l'auteur au Pakistan, en Afghanistan et dans l'Algérie indépendante, qui permettra des rencontres aux plus hauts sommets des Etats ; un échange avec le général Giap, vingt ans après ce désastre dans la cuvette de Dien Bien Phu ; une rencontre avec le jeune Massoud dans les yourtes de Bamian ou encore une reconnaissance aérienne avec Jacqueline Auriol jusqu'aux confins de l'Ethiopie.

Aventurière, alpiniste, journaliste, pilote d'avion et... nonne bouddhiste : l'itinéraire hors du commun de Dominique G. Marchal Avant de découvrir le Dalaï-Lama et de devenir nonne, Dominique G. Marchal a eu mille vies. Rien ne laissait présager que cette femme née en Belgique en 1944, adepte des sports extrêmes et aventurière dans l'âme, multipliant les histoires d'amour les plus mouvementées, aurait une telle révélation spirituelle. À quarante-six ans, attirée par le bouddhisme, elle s'inscrit au Centre d'études tibétaines de Bruxelles : là, elle trouve la sérénité tant recherchée et les réponses aux questions qu'elle se pose depuis toujours. En 1989, elle rencontre le Dalaï-Lama qui, dix-sept ans plus tard, l'ordonnera nonne bouddhiste. Partageant les combats de Matthieu Ricard, fondatrice de la célèbre clinique de Shéchèn, elle raconte ici le parcours extraordinaire qui l'a menée de Bruxelles à Genève, New York, Sion, São Tomé, Lisbonne, Paris et enfin Katmandou, où elle vit aujourd'hui. Une étonnante leçon de vie, d'optimisme et d'engagement.

Mets la gomme, champion ! En perte de vitesse, la rédaction de Motocoincoin décide pour booster son lectorat d’opter pour une stratégie révolutionnaire : sponsoriser Valentin Brelon, jeune espoir du Moto-GP qui représente ni plus ni moins que l’avenir de la discipline. Mais un avenir à plus ou moins long terme, disons... Car Valentin le « pilote18 » a des progrès à faire s’il veut se montrer à la hauteur des ambitions de son équipe – et des siennes. S’il ne manque pas d’enthousiasme et de bonne volonté, il en est encore à essayer de passer la ligne d’arrivée AVEC sa moto ! Suivez les pérégrinations de ce jeune champion gaffeur et sa conquête du monde du moto GP ! Une succession de gags hilarants réalisés par le trait explosif et dynamique d’un Éric Hérenguel en grande forme.

Pilote dans l'aviation civile est la suite d'Aviateur sans moteur. Jean-Pierre Milan continue de nous entraîner dans le monde du vol à voile et de la si mal nommée "petite aviation", alors qu'il oeuvre désormais au sein du Service de la formation aéronautique, l'un des organismes situés dans le giron de la direction générale de l'Aviation civile. A ses côtés dans les cockpits de planeurs et avions, on pénètre davantage encore dans ce monde fascinant du vol, mais aussi dans la complexité, les incertitudes et la fragilité propres à un parcours d'aviateur dont les chemins sont loin d'être tout tracés.

A Tokyo, chronique d'une vie de famille bourgeoise traditionnelle où se joue l'opposition d'une belle-mère enfermée dans ses codes sociaux rigides et Hitomi, sa bru, jeune femme éduquée, à l'âme romanesque et rêveuse. Epouse d'un homme sans caractère, insatisfaite par une existence sans réelles émotions, elle vit un quotidien morne, avec peu d'indépendance. Seul frémissement : la lecture des quotidiens et des faits divers scabreux. Un jour elle s'affranchit et sa vie bascule ...

Michel Vaillant s'apprête à courir lors du Grand-Prix F1 de Monaco, à bord d'un vaillante. On découvre qu'un mystérieux pilote fait des essais sur le circuit de Francorchamps. Personne n'a vu son visage, ce qui lui faut le nom du pilote sans visage mais ce qui est sûr c'est que sa voiture est la plus rapide du circuit.